пети за ангренаж

[rustson]

така ли изглеждат петите за зацепване?

[oem]

така ли изглеждат петите за зацепване?

Да.

[rustson]

мерси много а това дроселова клапа ли е

[rustson]

не можах да си преведа : BOOST CONTROL UNIT

[голямата риба]

това е ЕКУ-то
то е закрепено върху корпуса на дроселовата клапа

[rustson]

мерси

[rustson]

Според вас 100лв добра цена ли е за 1бр за 1.8,2.0 ТС двг.?

[mochko1]

http://clubalfaromeo.com/forum/showthread.php?t=28992

[rustson]

мерси!

[EH4464]

Ако може да се вмъкна и аз в темата Оказва ли влияние във вървенето ако ангренажа не е зацепен с пети а по белези Нещо такова ми казаха ама несъм съвсем сигурен че може да оказва чак такова забележимо влияние

[Novachev]

Ако може да се вмъкна и аз в темата Оказва ли влияние във вървенето ако ангренажа не е зацепен с пети а по белези Нещо такова ми казаха ама несъм съвсем сигурен че може да оказва чак такова забележимо влияние

Еми оказва зависи колко е избягал ремъка има случай на 1 и 2 зъба да е преместен ремъка и пак върви колата, но ако се зацепе правилно върви по добре, Но ако не върви добре колата проблема може да не е в зацепването.

[Novachev]

Според вас 100лв добра цена ли е за 1бр за 1.8,2.0 ТС двг.?

Толкова струват в Б ако ги купиш от магазин.

[oem]

Еми оказва зависи колко е избягал ремъка има случай на 1 и 2 зъба да е преместен ремъка и пак върви колата, но ако се зацепе правилно върви по добре, Но ако не върви добре колата проблема може да не е в зацепването.

С 2 зъба въобще не върви колата. Пука, трещи, гърми... на празен ход подаваш газ, стига 4000 оборота и до там. Това на 1.4 ТС го гледах. Двата вала с по 1 зъб разминаване. Всмукателния с един зъб закъснение, а изпускателния предварение.

М/у другото ако колата е добре зацепена имам завидни успехи при зацепване без пети. Разбира се и без разхлабване на раздвижното колело на смукателния вал. Рисувам по 2 белега на всяко от колелата, броя зъбите на ремъка от белег до белег на всяко от колелата. Слагам новия ремък. Паля и всичко перфектно Налагам после петите - всичко точно. Долу на кояновия вал на шайбата си има белег. Даже два.

Това го пробвах като си сменах водната помпа. Преди това я бях зацепил с петите и си казах тоя път за какво да развивал лагрите. Помислих малко. Щом броя на зъбите от колело до колело е равен и белезите съвпадат. Няма начин да не стане, стига да не се развива шайбата както казах. И няма грижи колата.

[mochko1]

Ако може да се вмъкна и аз в темата Оказва ли влияние във вървенето ако ангренажа не е зацепен с пети а по белези Нещо такова ми казаха ама несъм съвсем сигурен че може да оказва чак такова забележимо влияние

Аз имам чувството ,че моята не е зацепена добре ,'щото е правена без пети и при потегляне или при сменяне на скорости има едно придръпване все едно вкарвам от голяма на по малка скорост.

[oem]

Аз имам чувството ,че моята не е зацепена добре ,'щото е правена без пети и при потегляне или при сменяне на скорости има едно придръпване все едно вкарвам от голяма на по малка скорост.

Това не е симптом на недобре зацепен ремък. Когато е неправилно зацепен пука и трещи в колекторите, няма мощност или гори много. Може да хвърля бензин през ауспуха също. При рязко подаване на газ може да се зачудва и дори да падат оборотите.

Това което описваш ми прилича повече на уменията на ЗКУ. Без да се обиждаш. Тези коли искат да им се подава газ при потегляне, както и при смяна на предваките газта се натиска малко по рано или едновременно с отделянето не съединителя. Ако пуснеш съединителя разко и подадеш с малко закъснения газта тогава първо забива муцуна и след това придръпва. Съшо продръпва ако подадеш по рано газта и пуснеш рязко съединителя и ли също с след отделянето на съединителя да върнеш леко газта.

Пффф баси как го написах.